ЭТрН — что это такое: электронная транспортная накладная
ЭТрН — электронная транспортная накладная: структура из 9 титулов, кто и что подписывает, как проходит обмен через ГИС ЭПД и что нужно для работы с 1 сентября 2026.
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) стала обязательной для всех участников коммерческих автомобильных грузоперевозок. Это один из крупнейших сдвигов в транспортном документообороте за последние годы. Разбираем, что такое ЭТрН, из чего она состоит, кто её оформляет и что нужно для работы.
ЭТрН: расшифровка и суть
ЭТрН — электронная транспортная накладная. Это цифровой эквивалент бумажной транспортной накладной: строго структурированный XML-документ, который сопровождает каждую коммерческую перевозку груза от момента отгрузки до момента получения.
По своей юридической силе ЭТрН полностью равнозначна бумажной накладной — при условии, что оформлена через аккредитованного оператора ЭДО и подписана квалифицированными электронными подписями всех участников.
Правовая основа: Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025 внёс поправки в Федеральный закон № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта» и Федеральный закон № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». С 1 сентября 2026 года все транспортные накладные при коммерческих автоперевозках по России оформляются только в электронном виде через операторов ИС ЭПД.
Чем ЭТрН отличается от обычной накладной
Бумажная транспортная накладная существовала в нескольких экземплярах: один оставался у грузоотправителя, второй передавался перевозчику, третий — грузополучателю. Каждая сторона хранила свой экземпляр. При проверке нужно было предъявить бумагу.
ЭТрН работает принципиально иначе. Существует один электронный документ, к которому последовательно получают доступ все участники перевозки. Каждый подписывает свою часть — «титул» — электронной подписью. После подписания всех обязательных титулов документ автоматически передаётся в государственную информационную систему ГИС ЭПД, где хранится пять лет.
При проверке инспектор ГИБДД или Ространснадзора проверяет ЭТрН через ГИС ЭПД по номеру документа — без бумаг.
Структура ЭТрН: из чего состоит документ
ЭТрН — это не один файл, а набор взаимосвязанных XML-файлов. Документ состоит из девяти титулов: четыре обязательных и пять дополнительных, которые используются при определённых обстоятельствах.
Обязательные титулы
- Титул 1 — грузоотправитель. Создаётся при формировании документа. Содержит сведения о сторонах перевозки, условиях договора, водителе, транспортном средстве, грузе и сопроводительных документах. Подписывает грузоотправитель.
- Титул 2 — перевозчик при приёмке груза. Перевозчик подтверждает, что принял груз к перевозке. Фиксируется фактическое состояние и количество груза при погрузке.
- Титул 3 — грузополучатель при приёмке. Подписывается при получении груза. Содержит фактическое количество и состояние груза, время прибытия и убытия. Если есть расхождения с документами — фиксируются здесь.
- Титул 4 — перевозчик при выдаче груза. Закрывает перевозку. После подписания всех четырёх обязательных титулов документооборот по рейсу считается завершённым.
Дополнительные титулы
- Титулы 5 и 6 — фиксация стоимости перевозки. Позволяют использовать ЭТрН как первичный учётный документ, заменяющий акты выполненных работ.
- Титул 7 — изменение грузополучателя или адреса доставки в ходе рейса.
- Титул 8 — замена транспортного средства или водителя.
- Титул 9 — исправление ошибок в уже подписанных титулах.
Кто оформляет ЭТрН: роли участников
В оформлении ЭТрН участвуют три основные стороны.
Грузоотправитель создаёт ЭТрН и заполняет Титул 1: вносит данные о грузе, транспортном средстве, водителе, маршруте и условиях перевозки. Подписывает документ своей УКЭП и передаёт перевозчику через оператора ИС ЭПД.
Перевозчик получает документ, подтверждает приёмку груза (Титул 2) и после доставки — выдачу груза получателю (Титул 4). При смене водителя или транспортного средства в пути — оформляет Титул 8.
Грузополучатель подписывает Титул 3 при приёмке груза. Если есть претензии к количеству или состоянию — фиксирует их здесь.
Если в сделке участвует экспедитор — он может оформлять ЭТрН от своего имени. Для этого нужна экспедиторская расписка от клиента, подтверждающая его полномочия.
Как происходит обмен ЭТрН
- Грузоотправитель создаёт ЭТрН в своей системе или в личном кабинете оператора ИС ЭПД. Подписывает Титул 1 своей УКЭП.
- Оператор ИС ЭПД передаёт документ перевозчику. Перевозчик проверяет данные и подписывает Титул 2 при погрузке.
- Водитель везёт груз. ЭТрН доступна в мобильном приложении оператора — при проверке инспектором водитель показывает документ на телефоне или предъявляет реквизиты для проверки через ГИС ЭПД.
- При доставке грузополучатель подписывает Титул 3, перевозчик — Титул 4. Перевозка закрыта.
- Данные автоматически уходят в ГИС ЭПД и хранятся там пять лет. Все участники в любой момент могут получить доступ к документу.
Что нужно для работы с ЭТрН
УКЭП — усиленная квалифицированная электронная подпись. Нужна руководителю организации и сотрудникам, которые подписывают титулы. Получить можно в налоговой инспекции (ФНС) бесплатно. Потребуется USB-токен для хранения подписи — стоит 1 500–2 500 рублей.
Оператор ИС ЭПД из реестра Минтранса. Именно через оператора документы передаются между участниками и попадают в ГИС ЭПД. Работающие на рынке операторы в 2026 году: Контур.Диадок, СБИС (Saby), Калуга-Астрал, Такском, СберКорус. Важно: «1С-ЭДО» и ряд других сервисов не являются самостоятельными операторами ИС ЭПД — работать через них для оформления ЭТрН нельзя.
Совместимое программное обеспечение. Должно уметь формировать XML-документы нужного формата и передавать их оператору. Большинство операторов предоставляют веб-интерфейс или мобильное приложение — это минимальный вариант без интеграции с учётными системами.
Штрафы за нарушения
На июль 2026 года специфических штрафов именно за бумажную накладную в КоАП нет — соответствующий состав находится на стадии законопроекта. Однако за нарушение порядка работы с электронными перевозочными документами предусмотрена ответственность по ст. 11.14.3 КоАП РФ:
- должностные лица и ИП — от 25 000 до 50 000 рублей
- юридические лица — от 100 000 до 300 000 рублей
Дополнительный риск: отсутствие ЭТрН при проверке ГИБДД или Ространснадзора может привести к задержанию груза до оформления документов.
ЭТрН и ЭПЛ: в чём разница
Это разные документы, которые часто путают.
ЭТрН сопровождает груз и регулирует отношения между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем. Обязательна с 1 сентября 2026 года для всех коммерческих грузоперевозок.
ЭПЛ (электронный путевой лист) — внутренний документ компании, который фиксирует выезд водителя, медосмотр, техконтроль и пробег. С 1 сентября 2026 года обязателен только при перевозке маркированного алкоголя. Для остальных — добровольно.
Что делать, если пропала связь в пути
Один из частых вопросов при переходе на ЭТрН. Большинство операторов предусматривают офлайн-режим: водитель работает с документом в мобильном приложении, данные синхронизируются при восстановлении связи. Конкретный порядок действий при потере связи нужно уточнять у оператора при подключении.
Коротко о главном
ЭТрН — электронная транспортная накладная. С 1 сентября 2026 года обязательна для всех коммерческих автомобильных грузоперевозок. Состоит из четырёх обязательных и пяти дополнительных титулов, каждый из которых подписывается УКЭП соответствующего участника. Хранится в ГИС ЭПД пять лет.
Для работы нужны: УКЭП, аккредитованный оператор ИС ЭПД из реестра Минтранса, совместимое ПО. Штрафы за нарушения — до 300 000 рублей для юрлиц.
Как ЮСАВТО помогает с переходом на ЭПЛ
В ЮСАВТО электронные путевые листы формируются и подписываются прямо в системе с передачей данных оператору ИС ЭПД. Компании, уже ведущие данные в ЮСАВТО, переходят на электронный документооборот без дополнительной настройки — справочники водителей, транспортных средств и организаций уже заполнены.
