Штраф за перегруз грузового автомобиля в 2026 году: суммы, кто платит и как не попасть

Перегруз долго считался «водительским» нарушением: остановили на посту, выписали пару тысяч, поехали дальше. С лета 2025 года это не так. Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ перестроил статью 12.21.1 КоАП: штрафы за превышение массы и нагрузки на ось теперь назначаются собственнику транспортного средства и начинаются с 300 000 рублей. Для автопарка одна рамка весогабаритного контроля на трассе может обойтись дороже месячной выручки машины. Разбираем, как устроена ответственность в 2026 году, кто платит и что сделать, чтобы перегруз не случался.

Общую картину штрафов ГИБДД для компаний мы собирали в статье «Штрафы ГИБДД для автопарков в 2026 году», а личную ответственность руководителя — в материале «Ответственность директора за нарушение БДД в компании». Здесь — только перегруз по массе.

Что считается перегрузом

Перегруз — это движение тяжеловесного транспортного средства, то есть машины, у которой фактическая масса или нагрузка на ось превышает допустимые значения, без специального разрешения. Допустимые значения установлены Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждёнными постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 (приложения № 2 и № 3).

Ориентиры по допустимой массе, которые чаще всего нужны на практике:

Допустимая нагрузка на ось зависит от нормативной нагрузки дороги (для большинства трасс — 10 или 11,5 тонны на одиночную ось), расстояния между осями и типа подвески и колёс. Поэтому машина может уложиться в общую массу и всё равно получить штраф: груз распределён неравномерно, и одна ось перегружена.

Штрафы за перегруз в 2026 году

После изменений, вступивших в силу 18 июля 2025 года, сетка штрафов по массе и нагрузке на ось выглядит так:

Те же части статьи охватывают превышение габаритов (10–20 см, 20–50 см и свыше 50 см соответственно), а превышение габарита до 10 см наказывается по ч. 1 штрафом 150 000 рублей. Кроме того, ч. 12 той же статьи предусматривает 600 000 рублей за уклонение от весогабаритного контроля — например, если машина объезжает пост или отказывается заехать на весы.

Что важно для автопарка:

• Суммы фиксированные. Раньше штраф назначался «в диапазоне», и у должностных лиц, водителей и юрлиц были разные суммы. Теперь по ч. 4–6 указана одна сумма для владельца.
• ИП отвечает как юрлицо. Если машина оформлена на индивидуального предпринимателя, скидки в размере штрафа нет.
• Масса и ось — это разные показатели. Если превышение по массе и по оси попадает в разные части статьи, возможны два постановления. Этот момент на практике оспаривается, и позиции судов не всегда совпадают.
• Машину могут задержать до устранения нарушения — то есть до перегрузки или частичной разгрузки. Простой, эвакуация и вторая машина под догруз часто обходятся не дешевле самого штрафа.

Кто платит: собственник, водитель или грузоотправитель

Собственник транспортного средства

Главная перемена 2025 года — ответственность за перегруз и негабарит по ч. 1, 4, 5 и 6 перенесена на собственника (владельца) машины. Это правило действует и при автоматической фиксации рамкой, и при остановке на посту Ространснадзора.

На практике владельцем считается тот, кто использует машину на законном основании: собственник, лизингополучатель, арендатор. Если машина передана в аренду или лизинг, собственник может переложить ответственность, доказав, что в момент фиксации транспорт был во владении другого лица, — механизм тот же, что и для других штрафов с камер, мы разбирали его в статье «Как оспорить штраф ГИБДД, если машина в аренде или лизинге».

Водитель

Водитель по трудовому договору за перегруз по массе теперь, как правило, не отвечает. Но это не значит, что компания не может с него спросить: если перегруз произошёл из-за его действий (самовольно принял дополнительный груз, изменил маршрут и заехал на дорогу с меньшей нормативной нагрузкой), работодатель вправе требовать возмещения ущерба в пределах, установленных трудовым законодательством, — обычно в размере среднего месячного заработка, если нет договора о полной материальной ответственности.

Исключение — транспорт иностранных владельцев: там отвечает водитель, по отдельной статье КоАП.

Грузоотправитель

Если груз грузили на складе клиента, часть ответственности может лечь на него. Ст. 12.21.1 содержит отдельные составы для грузоотправителя:

• ч. 8 — указание недостоверных сведений о массе или габаритах груза, если это повлекло нарушение по ч. 1 или 4: для юрлиц и ИП — 300 000–450 000 ₽, для должностных лиц — 22 500–30 000 ₽;
• ч. 9 — то же, но повлёкшее нарушение по ч. 5 или 6: для юрлиц и ИП — 525 000–600 000 ₽, для должностных лиц — 37 500–52 500 ₽;
• ч. 10 — превышение допустимой массы или нагрузки на ось при погрузке: для юрлиц — 375 000–600 000 ₽, для ИП — 120 000–150 000 ₽.

Штраф грузоотправителю не освобождает собственника машины от его собственного штрафа. Но для перевозчика это важный аргумент в договорной работе: если в транспортной накладной или ЭТрН указана масса, которая не соответствует фактической, это основание требовать компенсацию у клиента. Подробнее о том, кто и что заполняет в электронной накладной, — в статье «ЭТрН — что это такое».

Как фиксируют перегруз

Весогабаритный контроль проводится в порядке, утверждённом приказом Минтранса России от 31.08.2020 № 348. Способов три:

1. АПВГК — автоматические пункты весогабаритного контроля. Рамки над трассой с датчиками в дорожном полотне взвешивают машину на ходу, без остановки. Постановление приходит собственнику по почте или через Госуслуги. Сеть АПВГК на федеральных и региональных трассах продолжает расти.
2. Стационарные посты Ространснадзора с весовым оборудованием.
3. Мобильные посты — передвижные весы, которые инспекторы разворачивают на обочине.

Показания АПВГК учитывают погрешность измерения, она указывается в свидетельстве о поверке оборудования и в самом акте. На практике перевозчики оставляют запас в 80–100 кг от нормы на ось, чтобы погрешность весов на складе и рамки на трассе не сложились против них.

Если с результатом взвешивания вы не согласны, запросите акт измерения и сведения о поверке рамки. Типичные основания для обжалования — неисправность или отсутствие поверки АПВГК, ошибка в определении количества осей, неверно указанная нормативная нагрузка участка дороги, а также движение по разрешению, которое не учла система.

Спецразрешение и возмещение вреда

Если перевозка тяжеловесного груза неизбежна, её нужно оформить заранее: получить специальное разрешение на движение тяжеловесного ТС. Заявление подаётся через Госуслуги или в Росавтодор (либо в региональный орган, если маршрут проходит только по дорогам региона). В разрешении фиксируются маршрут, масса и нагрузки, и отступление от его условий тоже наказывается.

Отдельно от штрафа владелец тяжеловесного ТС вносит плату в счёт возмещения вреда, причиняемого дорогам. Порядок расчёта установлен Правительством РФ и зависит от превышения и протяжённости маршрута. Эта плата — не санкция, а условие перевозки: без неё разрешение не выдают.

Как не допустить перегруза: чек-лист для автопарка

Штраф в 300 000 рублей дешевле предотвратить, чем оспорить. Что стоит закрепить в регламенте:

• Знать реальную массу своей техники. Снаряжённая масса из ПТС не учитывает навесное оборудование, запас топлива и допы. Взвесьте каждую машину пустой хотя бы раз и внесите результат в её карточку.
• Считать полезную нагрузку под конкретный маршрут. Нормативная нагрузка на ось на региональной дороге может быть ниже, чем на федеральной трассе.
• Контролировать погрузку. Схема размещения груза для каждой типовой перевозки, указание массы груза в заявке и в накладной, запрет водителю принимать груз «сверху» без согласования с диспетчером.
• Использовать весы. Собственные поверенные весы на площадке или бортовые системы контроля нагрузки на ось окупаются после первого предотвращённого штрафа.
• Прописать ответственность в договорах. С грузоотправителями — обязанность указывать достоверную массу и компенсировать штрафы, вызванные недостоверными сведениями. С арендаторами и лизингополучателями — порядок передачи постановлений.
• Отслеживать постановления сразу. Постановления с АПВГК приходят собственнику, и чем раньше их увидит ответственный за парк, тем больше времени останется на обжалование: срок подачи жалобы — 10 суток с момента получения постановления.

Коротко о главном

С 18 июля 2025 года штрафы за перегруз по ст. 12.21.1 КоАП назначаются собственнику транспортного средства и фиксированы: 300 000 ₽ за превышение массы или нагрузки на ось на 10–20%, 450 000 ₽ — на 20–50%, 600 000 ₽ — свыше 50%. Превышение до 10% штрафом не наказывается, но формально это всё равно движение тяжеловесного ТС. Водитель по трудовому договору, как правило, не отвечает, а грузоотправитель может получить отдельный штраф за недостоверные сведения о массе или перегрузку при погрузке. Допустимые масса и нагрузка на ось заданы постановлением Правительства № 2200, а фиксируют нарушения автоматические рамки АПВГК и посты Ространснадзора. Главная защита автопарка — знать реальную массу своих машин, контролировать погрузку и сразу реагировать на пришедшие постановления.

Как ЮС АВТО помогает контролировать штрафы за перегруз

В ЮС АВТО у каждой машины есть карточка с техническими характеристиками, поэтому снаряжённую массу, количество осей и грузоподъёмность не нужно искать по ПТС перед каждым рейсом. Путевые листы связывают рейс с конкретным водителем и маршрутом — если придёт постановление, сразу видно, кто и где был за рулём. Модуль штрафов собирает постановления по всем машинам парка в одном месте, чтобы ответственный увидел крупный штраф с АПВГК в день его появления, а не когда истекает срок обжалования.